JR東日本 東北新幹線 (東京〜新青森)
東京 平成14年12月撮影
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東海道新幹線東海道本線中央本線山手線京浜東北線京葉線総武快速・横須賀線上野東京ライン東京地下鉄丸ノ内線は乗換です
 とってもシンプルな駅名標で好印象だと思います。
 起点なので当然かもしれませんが・・・
 東北新幹線は、昭和57年6月23日に大宮〜盛岡間が暫定開業し、その後、昭和60年に上野〜大宮間、平成3年に東京〜上野間が開通しました。 その後の延伸は、紆余曲折がありましたが、平成14年盛岡〜八戸間が延伸開業して東北最北の青森県まで新幹線網が延び、平成22年には新青森まで延伸されました。
 


←E2系「はやて」(八戸駅)
上野 JR東日本 東北新幹線 上野駅 駅名標 平成21年5月撮影
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東北本線常磐線山手線京浜東北線上野東京ライン、東京地下鉄銀座線日比谷線は乗換です
 地下にある新幹線ホームは昭和60年に開業しました。平成3年の東京延伸まで終着駅でした。
大宮 平成14年12月撮影
上越新幹線東北本線高崎線川越線赤羽・埼京線湘南新宿ライン京浜東北線東武鉄道野田線、埼玉新都市交通伊奈線は乗換です
東北新幹線開業時の起点でした。
 現在でも、上越新幹線が分岐し、3面6線の構内を持つ大きな駅です。
宇都宮 平成14年12月撮影

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東北本線日光線は乗換です
記録的な大雪のあとで、日陰には
まだ雪が残っていました。
小山 平成14年12月撮影

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東北本線両毛線水戸線は乗換です
ピンぼけですが、車内から慌てて撮影したわけではなく、ちゃんと下車して撮影したもの。ヘタなだけですね。
八戸 平成24年10月撮影

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八戸線、青い森鉄道青い森鉄道線は乗換です
 盛岡までの開業から八戸開業まで20年の月日がかかりましたが、この先、新青森開業まで、さらに8年もかかりました。
二戸 平成15年8月撮影

いわて銀河鉄道は乗換です
 長野新幹線の駅などにもよくある、ホームが1階、駅舎が2階にある構造です。
いわて沼宮内 平成15年8月撮影

いわて銀河鉄道は乗換です
 山間の積雪地だけあって構内全体を屋根で覆っています。ホームと線路部分で屋根を2段にして、「はやて」通過時の風圧に耐えられる構造になっています。
盛岡 平成15年8月撮影

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秋田新幹線東北本線田沢湖線山田線いわて銀河鉄道は乗換です
 写真の駅名標は、東北新幹線専用のもの。永らくここが終点でした。
新花巻 平成16年11月撮影

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釜石線は乗換です
釜石線に乗ってやってきました。駅前は、とてものどかな風景です。
北上 平成16年11月撮影

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東北本線北上線は乗換です
早朝で、まだ始発も来ない時間でしたが、入場券で入って撮影してきました。
水沢江刺 平成24年10月撮影
くりこま高原駅と同様にホームがとても様い駅で目の前に駅名標がきてしまう撮影しにくい駅でした。
一ノ関 平成24年10月撮影

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東北本線大船渡線は乗換です
ここから岩手県、ターミナル駅ではありませんが、ここにもLED液晶の駅名標がありました。
くりこま高原 平成24年10月撮影
他の鉄道路線とは全く接続せず、バスの運行も頻繁ではないため、ほとんどが自家用車での利用となっている駅。待避線のない2面2線の駅です。
古川 平成24年10月撮影

陸羽東線は乗換です
到着ホームの駅名標撮影に失敗し苦し紛れににシャッターを押した1枚、リクライニングが倒れていてラッキーでした。
仙台 平成14年9月撮影

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東北本線仙石線仙山線仙台市地下鉄南北線、東西線は乗換です
 東北第1の都会らしく、ホームやコンコースは人で溢れていました。
白石蔵王 平成24年10月撮影
新幹線単独駅、大都市の駅ではなく、各駅停車の「なすの」の運行区間でもないため、どの列車に乗車する際も必ず当駅に停車する列車か確認しないといけない駅。
福島 平成15年8月撮影

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山形新幹線東北本線奥羽本線阿武隈急行線、福島交通飯坂線は乗換です
 18切符で東北本線を南下するつもりが、宮城県を襲った地震のため、仙石線が徐行運転となり新幹線を利用するハメになったときに撮影しました。
郡山 平成14年12月撮影

東北本線磐越西線磐越東線は乗換です
 東北本線のほかに、磐越西線、磐越東線、水郡線などの列車が発着するターミナル駅です。
新白河 平成24年10月撮影

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東北本線は乗換です
駅名とは異なり、駅の所在地は白河市ではなく西郷村という新幹線の駅では唯一「村」にある駅となっています。
那須塩原 平成24年10月撮影

東北本線は乗換です
新幹線「なすの」の主な終着駅。観光地という印象が強いですが首都圏から定期券を使用する乗客も多くいます。
 
新青森 平成24年10月撮影

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北海道新幹線奥羽本線は乗換です
撮影日現在では北海道新幹線は未開業だったため次駅表示はごらんのとおりとなっています。
七戸十和田 平成24年10月撮影

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新青森延伸開業時の唯一の中間駅で撮影日現在の東北新幹線の駅としては最後に開業しました。日中は、片道2時間に1本しか停車しない駅。
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*→写真提供は八丁堀さまです
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