| JR東海 | 東海道新幹線 | （東京～新大阪） |
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東海道新幹線は昭和３９年、東京オリンピック開催の１０日前に開業しました。開業当初は、東京～新大阪を約４時間で結んでいましたが、現在は、最速の「のぞみ」が２時間３０分で結んでいます。 平成１５年１０月ダイヤ改正で、品川駅の開業、全車２７０㎞運転に対応し、新たな時代を迎えました。 ←旧７００系のぞみロゴ |
| 新横浜 |  |
平成２０年１２月撮影＊ 横浜線、横浜市営地下鉄３号線は乗換です |
| 私の写真が、品川駅開業前のものだったので八丁堀さん提供の写真に差し替えました。 |
| 静岡 |  |
平成１９年８月撮影 駅舎の様子はこちらへ 東海道本線は乗換です。 |
| JR東海の駅では、名古屋、東京、新大阪に次いで乗降客の多い駅です。 |
| 新富士 |  |
平成１６年７月撮影 駅舎の様子はこちらへ |
| 東海道新幹線の駅の中では珍しい乗換連絡する鉄道駅も近接する鉄道駅もない駅となっています・ |
| 三島 |  |
平成１９年８月撮影 駅舎の様子はこちらへ 東海道本線、伊豆箱根鉄道駿豆線は乗換です。 |
| 新幹線駅ではとても珍しい１面２線の島式ホームの構内があります。 |
| 三河安城 |  |
平成１９年８月撮影 東海道本線は乗換です |
| 新幹線・在来線とともに昭和６３年に開業した駅ですが、駅舎は駅前広場を挟んで別々に造られています。 |
| 豊橋 |  |
平成２２年５月撮影＊ 駅舎の様子はこちらへ 東海道本線、飯田線、名古屋鉄道名古屋本線は乗換です |
| 新幹線構内は２面３線。それに上下通過線２線と単式ホームの反対側に１線増設できる構造になっています。 |
| 浜松 |  |
平成１６年７月撮影 駅舎の様子はこちらへ 東海道本線は乗換です |
| 構内を出るとすぐに浜松工場への分岐線があります。 |
| 掛川 |  |
平成１９年８月撮影 駅舎の様子はこちらへ 東海道本線は乗換です。 |
| ホームの端にある地表形駅名標です。 |
| 米原 |  |
平成１８年２月撮影 駅舎の様子はこちらへ 東海道本線（京都方面）、（名古屋方面）、北陸本線、近江鉄道本線は乗換です |
| 東海道新幹線開業時からある駅にしては珍しい地表駅です。 |
| 岐阜羽島 |  |
平成１９年８月撮影 |
| 関が原付近の雪害に備え、２面４線＋２線の広い構内を持っている駅です。 |
| 名古屋 |  |
平成１４年１１月撮影 東海道本線、中央本線、関西本線、名古屋鉄道名古屋本線、近畿日本鉄道名古屋線、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線は乗換です |
| 撮影した夜１０時ころは、ホームのきしめん屋さんは閉店していて食べられなかったのが残念でした。 |
| 新大阪 |  |
平成１４年９月撮影 山陽新幹線、東海道本線、大阪市交通局御堂筋線は乗換です |
| 何となく、ＪＲ東海の駅名標がなじまないような気がするんですが・・・よくみるとＪＲ東海のロゴなしの駅名標となっていました。 |
