本州最西端の駅です。東京方面からくると、実感がわくかもしれませんが、九州に住んでいる私には、ただ海を渡ったというだけの感覚です。
しかし、電化方式が九州と違うことや異なるＪＲであることもあって、駅の風景はかなり違います。
写真の昭和１７年建築の木造改装駅舎は、平成１８年１月に火災で全焼してしまいました。
平成１４年１０月１４日訪問
訪 問 後 記
山口県第１の都市で、駅前やコンコースも人通りが絶えませんでした。ＪＲ九州も乗り入れはしていますが、ＪＲ化後は、交直両用電車は新造されていないはずなので、本州に乗り入れるのは、４１５系などの旧国鉄型車両ばかりということになります。
コンコース
商店街になっていて、人通りは結構多かったです。
時刻表
赤が九州方面、青が山陽方面、黄緑が山陰方面です。
列車の本数から、山陽より九州との結びつきが深いことがわかります。
構内
（左）幡生方、（右）門司方。
門司方にはＪＲ九州の交直両用電車４１５系が休憩していました。
見えにくいかもしれませんが、６番線の向かいは４番線です。下関駅は、構内の線路ごとに番号を振っているので、５番線は中間線になっています。
同様に１番線、２番線も線路のみで、乗降ホームは、３・４・６・７・８・９番線となっています。
駅名標
双子みたいな、ＪＲ西日本１１５
系（左）とＪＲ九州４１５系（右）
も じ
Moji
Hatabu
はたぶ
